Sampai bila Malaysia akan bela nasib pemandu e-hailing? Indonesia sudah bertindak!

Presiden Prabowo Subianto mengumumkan had komisen syarikat e-hailing dikurangkan daripada 20 peratus kepada hanya lapan peratus

KETIKA pemandu-pemandu e-hailing di Malaysia terpaksa turun ke jalan raya dan mengharungi hujan untuk berhimpun di ibu kota hari ini bagi menuntut kerajaan memberi perhatian kepada nasib mereka, keadaan sebaliknya berlaku di negara jiran.

Hari ini media melaporkan mengenai perkembangan terbaru mengenai nasib pemandu e-hailing di Indonesia, sebuah perkembangan sepatutnya menjadi cermin yang memalukan kepada pembuat dasar negara ini.

Dalam satu langkah tegas, Presiden Prabowo Subianto mengumumkan had komisen syarikat e-hailing dikurangkan daripada 20 peratus kepada hanya lapan peratus – satu perubahan struktural yang terus meningkatkan bahagian pendapatan pemandu kepada sekurang-kurangnya 92 peratus.

Ini bukan sekadar pelarasan teknikal. Ia adalah mesej politik yang jelas: negara tidak boleh membiarkan platform digital mengaut keuntungan besar di atas keringat pekerja gig.

Bandingkan dengan Malaysia.

Di sini, pemandu e-hailing masih terperangkap dalam kitaran lama — tambang semakin rendah, kos sara hidup meningkat, tetapi dasar kerajaan masih berlegar dalam fasa “kajian”, “rundingan”, dan “penelitian”. Pemandu terpaksa turun ke jalan raya, berhimpun di Dataran Merdeka, menuntut sesuatu yang sepatutnya asas — pendapatan yang adil dan bermaruah.

Persoalannya mudah: mengapa Indonesia boleh bertindak, tetapi Malaysia masih teragak-agak?

Isu utama yang dibangkitkan pemandu tempatan bukan baharu. Mereka menuntut:

Harga lantai tambang
Pengawalan komisen platform
Perlindungan sosial yang lebih jelas

Namun sehingga hari ini, jawapan rasmi masih berkisar kepada “mekanisme pasaran” dan “algoritma”. Bahkan Menteri Pengangkutan, Anthony Loke menyatakan isu ini akan diteliti oleh Suruhanjaya Ekonomi Gig Malaysia.

Masalahnya, pemandu tidak hidup dalam teori ekonomi — mereka hidup dalam realiti harian.

Setiap hari, harga minyak naik turun, kos penyelenggaraan meningkat, komisen platform kekal tinggi dan harga tambang ditekan oleh sistem dinamik.

Dalam masa sama, syarikat ehailing besar seperti Grab terus mencatat peningkatan pendapatan dari perniagaan dan mengukuhkan dominasi pasaran. Mereka hanya bermodalkan pembangunan platform dan aplikasi tetapi pemandu yang menanggung kos semuanya setiap hari.

Indonesia bertindak, Malaysia buat apa?

Langkah Indonesia jelas menunjukkan keberanian politik untuk campur tangan dalam ekonomi digital. Mereka:

Menghadkan komisen
Mewajibkan insurans kemalangan dan kesihatan
Mengiktiraf ketidakseimbangan kuasa antara platform dan pemandu

Ini pendekatan “pro-pekerja”. Sebaliknya, Malaysia dilihat masih cuba “berkecuali” — satu pendirian yang dalam realiti sebenarnya lebih memihak kepada syarikat besar. Apabila kerajaan enggan menetapkan garis sempadan, yang kuat akan terus menguasai yang lemah.

Lebih membimbangkan, memorandum pemandu telah dihantar sejak dua tahun lalu — tetapi tiada tindakan konkrit. Ini bukan lagi soal dasar, tetapi soal keutamaan politik.

Kerajaan sering mengetengahkan subsidi minyak sebagai bantuan kepada pemandu. Namun persoalan yang dibangkitkan oleh persatuan pemandu adalah tepat — adakah subsidi itu benar-benar sampai kepada pemandu, atau secara tidak langsung menguntungkan operator?

Mengurangkan kos tanpa membetulkan sistem pendapatan hanya menangguhkan masalah. Apa yang dilakukan Indonesia adalah menyentuh akar — pembahagian hasil.

Masa Semakin Suntuk

Pekerja gig kini bukan lagi kelompok kecil. Mereka adalah sebahagian besar tenaga kerja bandar. Jika isu ini terus dibiarkan:

Ketidakstabilan pendapatan akan meningkat
Kualiti perkhidmatan akan terjejas
Ketegangan sosial boleh berlaku

Perhimpunan aman pada 1 Mei bukan sekadar simbolik. Ia adalah tanda bahawa kesabaran pemandu semakin tipis.

Kesimpulan: Ikut atau Terus Ketinggalan?

Malaysia kini berada di persimpangan.

Sama ada:

Terus bergantung kepada kajian dan rundingan tanpa noktah, atau
Mengambil langkah berani seperti Indonesia — menetapkan had komisen, memperkenalkan harga lantai, dan melindungi pekerja gig secara nyata

Soalnya bukan lagi “boleh atau tidak”, tetapi mahu atau tidak.

Jika negara jiran sudah membuktikan ia boleh dilakukan, alasan apa lagi yang tinggal untuk Malaysia terus menutup mata? – MADANI NEWS